上世紀(jì)七、八十年代，日本將泡沫混凝土（發(fā)泡混凝土）技術(shù)加以改進(jìn)，由原料土、水泥、水等材料和氣泡按照一定的比例混合，制成輕型現(xiàn)澆的填土材料；該材料現(xiàn)澆施工時(shí)，其流動(dòng)性統(tǒng)一按牛頓流體控制，稱為泡沫輕質(zhì)土。1974年日本通產(chǎn)省交通運(yùn)輸港研究所的研究板樁墻的加固材料和泡沫輕質(zhì)土的發(fā)展，重點(diǎn)是這種輕質(zhì)土土壓力減輕側(cè)護(hù)岸結(jié)構(gòu)，比原來(lái)的填土材料高強(qiáng)度和低重量顯著。后來(lái)，在瑞典，法國(guó)和其他國(guó)家，但也迅速蔓延的輕質(zhì)土的施工材料的研究，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。當(dāng)時(shí)泡沫輕質(zhì)土所用的起泡劑主要有界面活性類、蛋白類、樹脂類等材料。1987年潢浜公路橋梁維修工程，在全市首次使用泡沫輕質(zhì)土作為填充材料；次年道路工程作為填充材料。此后迅速擴(kuò)大的應(yīng)用范圍，并公布了相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。泡沫輕質(zhì)土由于其容重?。橥馏w的1/3-3/5），施工方便，現(xiàn)場(chǎng)澆注且無(wú)需振搗，造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)，在日本、美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家被用以根治軟基段橋頭跳車或防止舊路加寬段差異沉降等技術(shù)難題。
2002年由陳忠平博士等人率先引進(jìn)開發(fā)了泡沫輕質(zhì)土技術(shù)，并在廣東進(jìn)行了軟基處理和道路加寬方面的試驗(yàn)應(yīng)用。隨后陳忠平和劉漢龍等介紹了泡沫輕質(zhì)土的特征、施工工藝和應(yīng)用范圍；張小平等通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究了泡沫輕質(zhì)土配合比，顧達(dá)歡等分析研究了泡沫輕質(zhì)土的強(qiáng)度和變形特征等等。這些研究有利于該技術(shù)在中國(guó)的推廣應(yīng)用，但目前該項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)仍處于起步階段。